拿铁DHT-PHEV正式上市，售价22.9-26.3万元。

价格发布后，现场并没有出现传统的“刺耳的口哨声与好好好的铿锵有力的喝彩”，有人认为这是媒体对价格不够惊喜的“态度”，但亦有媒体老师认为这只是拿铁没安排“气氛组”——媒体都忙着发朋友圈，甚至现场电脑编辑文章抢“时效”，谁有时间腾出双手去鼓掌？

(资料图片仅供参考)

肯定往往隐于争议之中。从拿铁DHT-PHEV产品、市场定位来看，它的确是令很多人肯定与期待的一款车型。

在存量市场竞争的当下，增换购是消费的主流，消费者在关注性价比之外，同样注重品牌、技术以及服务等等。对新能源车型而言，20万元是一个明显的分水岭。20万元以下市场，性价比为王，20万元以市场开始比拼综合实力。

目前看，在20万元以下市场，中国品牌凭借新能源产品的高性价基本完成了对合资品牌传统燃油车型的“围堵”，但20万元-25万元市场，合资品牌传统燃油车仍然以品牌溢价的优势占据着主动权。尤其在SUV市场，丰田RAV4荣放、本田CR-V以及南北大众的途观L与探岳等车型的销量一直表现不错。

有意思的是，对中国品牌新能源产品而言，20万元-25万元级市场还是一个“真空带”——正如我们前面提到的，中国品牌新能源产品基本在20万元以下市场所向披靡，而30万元以上市场，没有品牌“包袱”的新势力都在努力抢占——唯独20万元-25万元级市场，中国品牌还没有能打的产品。

显而易见，拿铁DHT-PHEV是“看中”了这个细分市场，它的目的和目标很明确，就是要以混联插电混动的产品、技术优势，真正与合资品牌传统车型展开竞争。那这样一来，摆在消费者面前的问题就变得相当明朗起来——22万元的中配途观L和可油可电、纯电续航里程超过180公里的拿铁DHT-PHEV，你选谁？

当然，从“对儿童友好的智能电动”的产品定位也能看出出拿铁DHT-PHEV针对该细分市场的小心思。显而易见，“奶爸车”的目标群体大多是“增换购”用户，而这个群体因有买车与用车的经验，那么他们的消费理念是相对更为理性的。

如果说首次购车大家都会根据销量排名去选车的话，那这部分用户则更多会是根据自身的具体需求去选车。当然，超过20万元预算的用户，也是有一定品牌需求的。魏牌作为比大众化的中国品牌“更高”的品牌形象也能更好地get到增换购这部分用户。

从大的市场角度看，新能源赛道不仅仅是魏牌以及拿铁DHT-PHEV核心而独特的优势。客观说，目前领克还没有混联插混新能源车型的推出，如果领克推出同样车型，机会也是非常大的。

在拿铁DHT-PHEV价格发布会后，我在微信中问魏牌某经销商总经理的看法，他说：这个价格我们还是很有信心的。当然，他也向我透露了一个消息，拿铁DHT-PHEV此前内部定价要比这个价格高出不少，但是在核心经销商强力谏言下，魏牌还是审时度势地在定价上做了“妥协”。

定价不仅仅受市场影响，而且也与产品力本身息息相关。那么，拿铁DHT-PHEV是否真的对得起这个价格呢？

通过发布会上产品与技术讲解以及与同级产品的对比，拿铁DHT-PHEV完全做到了物有所值。这与新势力动辄500万以内、30万以内最好的“营销梗”是截然不同的，给人留下的印象是，拿铁DHT-PHEV为了“对儿童更友好”，并没有把钱花在屏幕、冰箱一类看得见的地方，而是花在了很多看不见的地方。

一直以来，安全都是“奶爸车”最核心、最重要的产品力。

安全方面，拿铁DHT-PHEV高强钢应用占比达到80%，其中热成型钢占比16%，而热成型钢的最高强度达2000Mpa，完全可以满足满足北美USNCAP 90km/h OMDB碰撞，中欧50km/h对50km/h MPDB碰撞，中美64km/h 25%小偏置碰撞等全球最严格碰撞工况。

值得一提的是，拿铁DHT-PHEV行业首创后排生命体征监测，利用车内毫米波雷达监测锁车之后的后排生命体征，锁车后90秒，如果感知有生命遗漏在车内时，通过车辆鸣笛警示，并给车主发送短信和APP通知进行提醒的同时，天窗起翘以对车内进行“散热”，避免危险发生。

事实上，拿铁DHT-PHEV搭载这项技术是有数据依据的。不完全统计，国内每年有300多名儿童因家长疏忽，被遗留车内而造成窒息身亡。而当外界温度达到35°C时，阳光照射15分钟后，封闭车厢内的温度就能升至65°C，高温环境中，被困车内儿童很容易引发“热射病”。

为保证车内的空气质量，拿铁DHT-PHEV车内运用了大量环保材料并设置了极为严苛的标准。大量环保用材会影响生产时间并带来成本的大幅提升，但拿铁DHT-PHEV却不计成本。比如，全系应用水性脱模剂、水性胶及热熔胶，拒绝使用溶剂胶、沥青阻尼片。

与使用沥青阻尼片相比，用水溶性阻尼胶单车生产时间增加90S，成本增加50%以上，但挥发性有机物却降低了70%。

再比如，魏牌的工程师还为整车定制了一款智能儿童安全座椅，能够与车机融合打通，一键打开通风或加热。座椅后方配有双驱动吸风装置，能将孩子背部的闷汗由内而外抽离，由椅背后方的网眼孔排出，避免孩子因闷汗遇上车内冷空调而受凉感冒。

总的来说，拿铁DHT-PHEV上述的独创技术与悉心配置，很多都是“看不见”的，按常规来说，这会增加与用户沟通的成本。但魏牌方面认为，产品并不是做出来“观赏”的，而是给客户实实在在“使用”的。据悉，拿铁DHT-PHEV之所以在细节上如此“狂魔”，主要是工程师团队和开发团队中大多是“奶爸”。

在“儿童友好”技术之外，拿铁DHT-PHEV的“机械素质”同样是一贯的高水平。智能DHT采用双电机混联拓扑结构，可实现EV、串联、并联、能量回收工作模式，能够实现各种驾驶场景下动力与油耗的平衡。两驱版本纯电续航184km、馈电油耗5.4L/100km，综合续航超过1000公里，四驱版本以性能为取向，综合功率达321kW，综合扭矩762N·m，百公里加速5.2s。

写在后面：拿铁DHT-PHEV是魏牌第三款插电混合动力车型，在定位上也是面向更为广泛的家庭用户，因此，魏牌对它的期望还是很高的——目标月销量5000辆——这个目标你怎么看？

注：图片源自网络